產(chǎn)品詳細(xì)介紹：
一、項目概述及噪聲源分析
1、項目概述
本次噪聲控制項目為柴油發(fā)電機組，該發(fā)電機連續(xù)輸出功率1100KW，輸出電壓380V～415V，機組尺寸5076mm×2020mm×2312mm（長×寬×高），排風(fēng)量1764m3/min，燃?xì)饬?8.1m3/min，排煙量245m3/min，發(fā)電機組重量10000Kg。
2、噪聲源分析
柴油機噪聲是一個由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源，按照噪聲輻射方式，柴油機噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機理，柴油機表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。
空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括：進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲。根據(jù)同類噪聲源監(jiān)測噪聲值在103～108 dB（A）。
2.1 排氣噪聲
排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量最大的一種，其噪聲可達(dá)100 dB（A）以上，是發(fā)動機總噪聲中最主要的組成部分。發(fā)電機工作時產(chǎn)生的排氣噪聲通過簡易排氣管（發(fā)電機組原配排氣管）直接排出，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高。
噪聲成分主要有以下幾種：
a. 周期性的排氣所引起的低頻脈動噪聲
b. 排氣管道內(nèi)的氣柱共振噪聲；
c. 氣缸的亥姆霍茲共振噪聲；
d. 高速氣流通過排氣門環(huán)隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噴注噪聲。
e.渦流噪聲以及排氣系統(tǒng)在管內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲形成了連續(xù)性高頻噪聲譜，頻率均在1000Hz以上，隨氣流速度增加，頻率顯著提高。
2.2 機械噪聲和燃燒噪聲
機械噪聲主要是發(fā)電機各運動零部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體和運動慣壓力性力周期的變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中最為嚴(yán)重的有以下幾種：
a. 活塞曲柄連桿機構(gòu)的噪聲（主要為高頻噪聲）；
b. 配氣機構(gòu)的噪聲（主要為低、中頻段噪聲）；
c. 傳動齒輪噪聲（噪聲譜是一種連續(xù)而寬廣的頻譜）；
d. 不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。
e. 燃燒噪聲是燃燒過程產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在氣缸內(nèi)燃燒噪聲（尤其是低頻部分）聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的剛性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因而在低頻段很高的氣缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的氣缸壓力級則相對易于傳出。
2.3 冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)通道噪聲
風(fēng)扇噪聲是由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成。旋轉(zhuǎn)噪聲由旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動而引起。渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時，由于氣體具有粘性，便滑脫或分裂成一系列的漩渦流，從而輻射一種非穩(wěn)定的流動噪聲。排風(fēng)通道直接與外界相通，空氣流速很大，氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲和機械噪聲經(jīng)此通道輻射出去。
2.4.進氣噪聲
機組工作在封閉的機房里面，從廣義上講，進氣系統(tǒng)包括機組的進風(fēng)通道和發(fā)動機的進氣系統(tǒng)。進風(fēng)通道和排風(fēng)通道一樣直接與外界相通，空氣的流速很大，氣流的噪聲和機組運轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進風(fēng)通道輻射到外面。發(fā)動機進氣系統(tǒng)的噪聲是由進氣門周期性開、閉而產(chǎn)生的壓力波動所形成，其噪聲頻率一般處于500Hz以下的低頻范圍。
經(jīng)過我公司治理，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。
